今年5月份，美团重启共享充电宝项目，短短一个多月时间，就覆盖了100多个城市的商场、餐厅、机场及休闲娱乐场所。首先当然得益于美团App巨大的线上流量，但流量背后更重要的是美团的品牌效应，说白了一家创业公司和美团相比，显然后者更容易得到商户的认可和支持。

　　去年摩拜单车完全进入全新改版的美团App之后，实体车身也随之集体变黄，实现了线上视觉和线下视觉的统一。美团App和摩拜单车App哪个流量大、哪个知名度高，不言而喻。

　　表面上看，是美团这个超级App给子业务导流，但不要忘了，这些子业务都是在线下场景供用户使用的，所以它们本身又会为美团App带来流量、增加活跃度。这就避免了线上流量在纯互联网产品之间左手倒右手的窘境，因为线下流量可以成为活水源头。

　　在这次调整中，美团打车并不在其中，而是依然由美团联合创始人、高级副总裁王慧文单独负责。从品牌的角度看，网约车确实不适合纳入统一的美团黄。美团打车自营业务的线下车辆，都是来自兼职司机或租赁公司，如果统一标识，都用美团黄，那不成了出租车公司吗？

　　从战略角度看，出行领域的发展潜力巨大。作为有流量优势的美团，肯定不会轻易放弃这块业务。因此，打车业务作为一个部门进行管理，肯定是有更重要的战略布局。

　　其实从去年开始，美团就已经系统化地整合流量与品牌。

　　2019年1月，美团宣布摩拜已全面接入美团App，未来摩拜单车将更名为美团单车，美团App未来将成为其国内唯一入口。

　　2019年6月，美团宣布品牌变色，从此前的蓝色变为黄色。除线上App将变更为黄色外，美团的线下触点和交互入口也整体变为黄色，包括单车、充电宝、收款码、POS机、收款盒等等。

　　统一Logo颜色是为了统一视觉识别品牌，也是为了打穿流量和品牌的识别机制。在中国公司中，美团可能是唯一一家按照互联网公司的流量模式做品牌、按照传统品牌公司的模式做流量。

　　流量占领用户，品牌占领用户的心智。美团此次组织架构调整的目的就三点：打穿线上、线下流量；整合线上、线下品牌；实现流量与品牌的相互转化。

　　过去半年，美团股价上涨了近150%，这还是受到疫情影响的情况下。究其原因，就在于不能以一家纯互联网公司的视角看待美团，它的流量运作模式、品牌运作模式，已经远远超出了传统互联网公司的范畴。

　　来源: 投中网 方浩

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