建水位于昆明之南220公里，有高速公路直达。这个滇南小城唐代就有了，名叫惠历。到宋代的时候，就颇有些生名了。建水给我的第一感受就是安静而有文气，对于一个喜欢文化底蕴深厚和有历史厚重的人来说，建水旅行是你的不二选择。

　　原计划坐小火车去团山，后来改为包车，我觉得包一部车跟随我一天拍摄，更加适合我的旅行计划，在建水包了一辆车400元一天，就前往石屏方向前行。在建水途中发现一个黄色斑驳墙体的小火车站，叫做乡会桥火车站。

　　乡会桥火车站是中国最出名的米轨铁路，1903-1910年法国人建造的滇越铁路。米轨铁路轨距仅为1米，时速为30多公里。为了满足人们的怀旧体验，如今被开发成为旅游线路。

　　从临安到团山，是自驾游的必选路径。寂寥的车站颇有天涯孤旅之感，那是能催生浪漫或引发伤感的地方。

　　米轨是指轨距为1米的窄轨铁路，最有名的米轨铁路便是100多年前法国人主持修建的滇越铁路，如今仅有少数米轨仍在使用。云南建水古城将一段13公里长的米轨重新开通使用，建水复古观光小火车，不仅将建水周边的历史景点连接起来，还被誉为“中国最美米轨小火车”。

　　建水观光小火车全程共13公里，沿途设立临安站（始发站）、双龙桥站、乡会桥站和团山站（终点站）。每日只设两趟，分别于早上9:00，和下午14:30发车。若是在节假日，想要如愿坐上小火车，一定要提前购票哦：票价90元/位。

　　乡会桥车站，是建水小火车旅途中的第二站，离前面一站的十七孔桥站只有4公里路程，乡会桥站位于红河州建水县新房村北面，建于1936年，占地面积大约2000多平方米，因位于滇南著名廊桥乡会桥旁而得名。

　　乡会桥车站是一座有着近一百年历史的建筑，也是碧石铁路乃至滇越铁路上唯一的一座中西合璧的车站，而其他的车站都是法式建筑的。

　　乡会桥火车站主体建筑站房，是中法式不同建筑样式特点结合设计的单檐现代建筑，站房建筑主要以中式木结构为主，布局对称，部分小木作上仍然沿用中国传统建筑的斗、升等构件作装饰，其两侧还各有一面阔三间木构架与站房建筑相连接，外墙体统一为当时个碧石铁路站台建筑的黄色。现在的墙体已经古旧斑驳，且很有年代感。这里也是很多游客拍照、留影最多的地方。

　　进入车站，车站内不是很大，而车站内的门窗及过道，都非常小，这可能是当时的旅客不多的原因。但内部的装饰很温馨，墙上有别致的画框，有伸着长长灯杆的落地灯，还有复古的老式留声机，让人有回到民国时代的感觉。但这里面已经有点商业味了，现在这里已经成为了一个茶吧。

　　车站后面是一个大天井，边上种着很多花花草草，围墙已经是有点破烂，但很多游客就喜欢这样具有年代感的建筑，天井中间放置着一排桌子凳子，桌上放着很多花卉，供游客们在这里吃茶，喝咖啡和拍照留影。

　　这个车站平时人不多，只有几个当地的老人在这里聊天休息。但每当旅游小火车鸣叫着进站的时候，这里马上就变得热闹起来，各种小商小贩马上就热情地吆喝起来，有提着小竹篮盛着草莓等水果的，还有在卖烤虫子及花生米份感情的，热情地向着游客兜售。而小火车一开走，这里又恢复了宁静，只留下几个不是游客的当地人。

　　乡会桥火车站不大，一般半个小时差不多逛完了，所以小火车只在这里停留半个小时的时间。但这也会错过了就在边上的乡会桥的景色，乡会桥跟乡会桥站其实真的只有一点点路，但因为小火车在这里只有半小时的停靠时间，绝大部分的游客不敢走远，怕赶不上乘车的时间，所以很多游客都没有去乡会桥看看。而我们是自驾游的，不受时间的束缚，这么好的景点是肯定不会错过的。

　　乡会桥，位于建水城西约6公里、西庄镇新房村的泸江上。横跨泸江河东西两岸，占地面积700平方米，是一个因历史上科举考试而得名的一座桥梁。乡会桥虽然没有在同一条河上的双龙桥名气大，但也各有各个特色。

　　乡会桥为三孔石拱桥，建造于清嘉庆十九年（1814年），是一座有近二百年历史的古桥。主桥长30米，东西两端引桥各长25.3米，桥廊长和桥面宽均为7米。桥面由名为“文星阁”的主楼阁和次楼阁完全覆盖，为建水地区唯一的风雨廊桥。