隧道的存在意义和高速公路相同，都是为人们节省了翻山越岭的时间，目的是让路上交通变得更加便捷。普通情况下，隧道都是钢筋混凝土的颜色，显得灰头土脸的，但也有这样一些隧道，成了“网红打卡地”。比如成都市的天河西二街隧道，每当夜幕降临，隧道内部除了不息的车流外，散步、拍照的人也多了起来。

 

    而我国目前正在施工的一条隧道，在建成后很有可能因其特殊性而成为一条受到游客追捧的“网红隧道”，它就是我国即将打通的，预计将成为世界上最长的双洞高速公路隧道——天山胜利隧道。因为目前夺得头衔的是秦岭终南山公路隧道，仅18.02公里。

 

    天山胜利隧道

 

    天山胜利隧道位于乌尉高速上，乌尉高速是我国第一条出疆大通道，从白杨沟到巴伦台，其中穿越天山山脉，总长度1300公里，而天山胜利隧道就位于乌尉高速路段，建成后长度约22公里。

 

    该隧道位于的地区是一个地震高发区，集“三高”（高辐射、高海拔、高寒）于一体，大部分地方都是无人区，隧道位于胜利达板，该处又因天气严寒而被称作“冰达板”。在乌尉高速建成之前，仅有一条国道可以穿越冰达板，道路两旁处处是危险地带，但因独特的风光吸引了许多的自然自驾游越野游的游客。

 

    冰达板海拔有4280米，道路蜿蜒崎岖，伤亡人数已经达到了四位数，但即使如此也不能阻挡游客们的热情，也因此，这条路段被称作“死亡路段”。现如今，天山胜利隧道即将在这条路段上建成，其目的就是为了减少该路段的人员伤亡。

 

    不过因为所处的地形复杂，环境又很恶劣，所以给隧道的修建过程带来的不小的难度。不过对于有着“基建狂魔”的我国来说，这些都是必须要，也一定会克服的困难。

 

    针对冰达板独特的地理位置，并且考虑到要穿越天山山脉，施工队专门采用了专门的的掘进器，这种机器可以穿越多种复杂的地质层，最大程度上避免了施工可能造成的山体坍塌、道路开裂等一系列因地质影响而造成的问题。

 

    天山胜利隧道预计开通的年份为2025年，动工总时长6年，而它所在的乌尉高速是一条跨越了塔里木河，连通了天山南北两方，将景色全部都收入囊中的景观大道。在该高速路段上，有碧波荡漾、有崎岖山路，有公路旅行爱好者绝对会欣赏到很多美景。

 

    同样地，乌尉高速也会穿越河西走廊，让自驾游爱好者感受到绿洲之美。待到天山胜利隧道建成后，该隧道说不定也会因为当地独特的自然景观而成为新一代“网红打卡隧道”。

 

    可能有些人不理解，国家为什么要费时费力建造这样一条隧道？不会是单纯地想要为当地旅游业“添砖加瓦”吧？事实上，每一个基建的投入制造，其背后都是切身关注着民生的利益。

 

    旁人看“死亡隧道”这个名字觉得很酷很刺激，但这个名字背后是许多条生命的消逝。而天山胜利隧道的建立就是为了规避类似的危险事件再次发生，避免相同的悲剧再度上演，隧道的建立可以很好地解决一系列因为地形原因而造成的安全隐患，这才是该隧道建立的最终目的。

 

    结语

 

    虽然目前隧道尚未建成通车，但可以预料的是，因为地处乌尉高速，而乌尉高速一路上有无数好风景，天山胜利隧道建成后也会因为乌尉高速的走红而导致知名度提升，而伤亡人数也会因为隧道而解决。