畅通的熊猫大道

将时间往前推一年，如果你到熊猫基地游玩，除了对熊猫印象深刻外，拥堵的交通一度让人头痛。停车场车位不足，路过车辆和游玩车辆交织，节假日遭遇爆发式车流，熊猫大道从早堵到晚……

昨天，当记者来到熊猫基地外时，却是另一番景象：熊猫大道畅通，游玩车辆和过境车辆各行其道，整个交通秩序井然。“一点都不堵，我们从市区开车过来20多分钟就到了。”游客和记者也是同样的感受。

外行看热闹，内行看门道。在此执勤近10年的交警五分局四大队警长徐进科看来，熊猫基地由堵到畅的转变，源于交管部门的三招：过境交通“外绕”、旅游交通“快进”、绿色交通“慢游”。

2018年国庆黄金周期间，在熊猫基地客流量同比增长两成、接待游客总量达44.31万人次，最高峰客流量同比提高28.6%、超10万人次的压力下，景区周边道路交通拥堵指数和事故警情较去年同期分别下降11.7%、15.2%。

为何会堵?

路网不完善车流冲突

节假日交通流严重超负荷

2010年，徐进科开始在熊猫基地外执勤，对这里的堵，他深有体会，有一年“五一”假期的第一天，他从上午9点过一直疏导到下午5点过，车流就像坏了的水龙头里流出的水，怎么也关不上。

熊猫基地为何会堵呢?徐进科总结有以下原因：周边路网不完善，通往景区的道路仅有熊猫大道和蜀龙路，其中有大量的过境车辆，没有其他道路分流;游客出行时间集中，主要在9时-15时的时间段内，集中了当日游客量的70%，该时段交通流严重超负荷;停车位缺口大，熊猫基地周边只有两个景区停车场，泊位470个，临时停车场3个，停车位760个，而据统计，基地2016年接待游客352万人次，2017年485万人次，2018年520万人次。

以上种种因素叠加，堵就不足为奇了。

如何破堵?

三种不同模式精细管理

该如何破堵呢?问题抛给了交管部门，“‘绣花功夫，精细管理’，就是这8个字。”市交管局相关负责人表示。

过境交通：三环路外绕

“之前，新都、青白江方向往返市区都习惯走熊猫大道，我们将其称之为过境交通，车流和前来旅游的车流交织，结果就是堵，谁也走得不顺心、不顺畅。”徐进科说。为有效分离熊猫基地景区交通与过境交通，节假日期间每日9时至17时，交警在熊猫大道实施交通分流，引导过境车辆绕行。

徐进科说，无论是从东边到北边，还是从北边到东边，过境车辆都可以利用三环路绕开熊猫大道，然后通过立交进城。

旅游交通：“微循环”快进

交管部门根据外地自驾车约占熊猫基地假日交通流60%以上的特点，满足外地自驾游客“快速到达、便捷停车”需求，对连接景区停车场的3条道路实行单向交通，打通景区交通“微循环”，让外地自驾游客既来得顺又走得畅，楠竹巷实施由西向东单行，绿竹巷实施由东向西单行，与熊猫大道形成逆时针单向循环交通，串联景区停车场，也分流过境交通。

协调属地政府部门利用景区周边的待出让地新建3个停车场，提供2000个小客车停车泊位和76个旅游大巴车停车位，缓解停车供需矛盾。

绿色交通：地铁+公交最便捷

“其实到熊猫基地，我们最推荐的还是公共交通，绿色出行。”徐进科说，协调公交集团增开了从昭觉寺、地铁3号线至熊猫基地的两条摆渡公交线路，加大摆渡公交运力投放，方便“地铁+公交”出行协调相关部门设置步行街，串联熊猫基地景区和熊猫广场，让广大游客体验“慢游”，这样提升他们的体验，不开车来一样很方便，而且还可以吃美食赏风景。本报记者 何良 文/图