在山西和陕西之间，最重要的地理标志就是黄河，黄河既是我们的母亲河，在这里也是秦晋之间的分界线。黄河既是一道天险，也是秦晋之好的一种象征。

　　在山西和陕西的交界，有许多隔黄河眺望的城市，这其中让我印象最深的就是河津与韩城，去年我们走黄河的时候就曾到过这里，这一次的行程，我们又特意来到了这里，为的就是故地重游。

　　说到河津与韩城，就必然绕不过华夏民族的最重要的心理地标之一——龙门。龙门是个什么地方呢？就是天下鲤鱼都爱去，一跃便能化龙的地方。“成龙”的愿景亦成为历代文人士子争赴科举，期盼一举得中，报效家国天下的念想。龙门可算得上是古时读书人的精神支柱。时至今日鲤鱼跃龙门依旧是人们美好的愿望，这也是中华文化的一个组成部分。

　　来到龙门这里，就不得不提龙门的另一个名称 “禹门”，大禹在此带领人民开山劈石，疏导黄河的传说广为流传，在这里向北是晋陕大峡谷的天险奇观，向南则是关中和汾河地区，两大平原交汇的丰饶之地。黄河最窄的地方也正是在此，这么近的距离秦晋之好自然要体现得淋漓尽致。

　　龙门是黄河最狭窄的地方，黄河从狭窄的晋陕大峡谷奔涌而来，到了龙门倾泻而出，仿佛束缚了很久的神经，得到了突然的放松，在这里我们不仅能看到多种状态的黄河，平原和峡谷的交汇亦能尽收眼底。

　　因为这里窄，所以在很早之前，这里就是重要的渡口，李世民从太原去西安就是从此经过，后来就有了黄河上的铁索桥，从早年的渡口到铁索桥，从龙门黄河大桥到禹门口黄河大桥，见证了两岸人民的往来，也见证了祖国桥梁技术的飞速发展。

　　我们去年来到这里，禹门口黄河大桥还没有通车，今年再来到这里，这座横跨在黄河龙门之上的大桥，早已经车水马龙了。

　　禹门口黄河大桥是一座三跨双塔双索面斜拉桥，2015年11月3日开工建设，2020年9月11日建成通车，路线全长4.45公里，它位于晋陕大峡谷的出口，在建设大桥时需要面临的困难有很多，黄河在这一段冬天容易出现凌汛，夏天容易发生洪水，所以施工难度是非常大的，而且这座桥还位于三跨地区，也就是跨晋陕两省，跨黄河两岸，跨两条铁路线，技术要求极高，所以这座桥也创造了几个之最，是西北地区跨径最大、技术含量最高、结构最复杂的一座斜拉桥。

　　夕阳西下，在落日的余晖中，这座桥像是两只巨大的手握在一起，连接着两岸，黄河从最窄的地方流出，土黄的颜色宽阔的河面彰显着它的威严，大桥横跨在黄河之上，看起来格外的壮观。

　　这座桥的建成有着非凡的意义，它结束了6年来禹门口段无法通行大型运输车的历史，缓解了黄河两岸总是交通拥堵的问题，不仅方便了交通，也使晋陕两省的来往更加密切，推动了黄河两岸的旅游、经济发展。