说起国内最“狭窄”的城市，有人知道它是哪里吗？它就是隶属于云南昭通的下辖县城——盐津县。这座城市从来没被列入过“旅游城市”相关的排行榜内，但每年依旧有许多游客前往盐津县，因为它有独特的“魅力”。

 

    盐津县

 

    盐津县位于昭通和宜宾两座城市之间，地处深山峡谷，挤在一前一后两座大山之中，县境内南北长而东西窄，典型的“夹缝中求生存”。万幸它作为旅游城市并不出名，不然肯定要被安上“东方小智利”的称呼。盐津在古代为僰人的居住地，所谓僰人，就是先秦时期，北方地区的中原人对西南诸民族的一种统称。

 

    而盐津真正成“县”，还是到了民国6年的时候，它的名字也是因为这里的产盐的盐井而得来的。盐津在网络上基本没有什么名气，也几乎没有人将它列入适合旅游的城市民名单中。直到2020年，盐津县才算是摆脱了“贫困县”的名头。

 

    整个盐津县内只有一条主干道，房子倚江而建，下面由柱子支撑，有人戏称盐津县的房子放在别处那可都是打破头都抢不到的“江景房”。至于两岸之间如何往来，那就全靠这江上的桥梁了。

 

    这样一个看起来又穷、又破的小县城，似乎没什么好逛的。不过不要小看盐津县，也不用小看一些人“挖掘”景点的能力，其实盐津县有着旁人意想不到的“网红打卡地”。

 

    我国第一个通“地铁”的县

 

    是的你没有看错，这样一个去年才堪堪脱贫的小县，居然是我国第一个通的地铁的县城。不过，此地铁非彼“地铁”，它的地铁可不像我们平日里看到的那样在地下。2020年5月，内六铁路的“云南水富”至“贵州梅花山”段正式投入使用，盐津县从此结束了没有火车的历史。

 

    不过，由于盐津县占地面积小，且大多数地方都被房屋所占据，所以内六铁路只得在盐津县的下方打通了一条长1800米的隧道。正是这种独特的线路，让很多人笑称这是属于盐津县独一份的“地下铁”。“我国第一个通地铁”的名头也就如此传开了。

 

    不过，虽然“地铁”是“假”的，但依然有一些背包客将这样独特的“地铁”当做了一处网红景点。尤其是顺着山势而建造的盐津北站。它是一座建造于桥梁之上的曲线车站，地理位置独特。候车室位于四层楼高的地方，简朴得连电梯都没有，候车室内的装潢也很有八九十年代的风格，在一些游客眼里，这种风格可能就是所谓的“复古”吧”。

 

    更“简谱”的是，候车室内连售票人员都没有，安检设备也是在列车快入站前才开放，至于车票，基本上是先上车后补票，毕竟游客量不大，这种稍显“偷懒”的方式运行起来也没什么阻力。

 

    盐津北站仅有一道正线和一道侧线，两旁都是绵延不绝的翠绿群山，这样小巧还带着点老旧气息的车站还真有点怀旧的风格，连火车本体都是绿皮火车，这种在大城市几乎已经消失的车型，在这样偏远闭塞的小县城还在使用着，恍惚间还有种时空错乱之感。

 

    其他的“网红景点”

 

    要说盐津县最大的网红景点，恐怕就要数县城本身了。也许有人要说了：这里那么拥挤逼仄，哪里有“网红景点”的影子？事实上，被群山环抱、两侧皆是悬崖峭壁的盐津县，在很多人眼中的魔幻程度一点不输重庆。

 

    二者都是因为地形原因不得不以一种奇怪的方式建房子，从而形成了一种怪异的美感。如果说重庆的风格算“赛博朋克”，那称盐津县的风格则可以称为“乡土朋克”。

 

    盐津县最狭窄的地方宽度只有40米，被一座桥连接着南北两地。站在桥上你能看见直接建在了裸露的岩石上的房屋，那些依水而建的筒子楼也具有着上个世纪的风格，下方的岩石上更是布满了密密麻麻的绿植和藤蔓。

 

    无人经过的时候，这里就像是一处被遗弃的地方，有一种凄美的荒凉之感。新旧楼宇层层叠叠，十分魔幻。

 

    盐津县从古至今都被泥石流威胁着，但因为四周都是崇山峻岭，县城已无发展的空间，于是便在几公里外的地方建起了新城区，原来的那片地方自然就被划分成了老城区。

 

    中国首个开通“地铁”的县城，狭窄处仅40米，去年才脱贫

 

    走在老城区内，就好像进入了一个特殊的时空中，道路狭窄、房屋老旧，但却别有一番风味。还有类似于豆沙古镇、僰人悬棺、清代观音阁等古迹在老城区也被保存得很好，看来盐津县还真是一座被经济拖了后腿的“宝藏县城”。

 

    结语

 

    如果你喜欢的是上世纪八九十年代的那种怀旧风味，那可以来盐津县来体验一番。点一份冷饮，坐看山间云雾缭绕，看脚下滚滚江水远去，在这一方天地中，静观天地万物，红尘色相。