原标题问题：“速度与心绪”的和平视角

 

　　①

 

　　②

 

　　③

　　划定切切条，实战第一条

　　东方刚出现一丝鱼肚白。偌大的汽车障碍赛场，悉数的出口都被醒目的警戒线围了起来。

　　另有3个小时开赛。

　　西藏军区汽车运输某旅副旅长陈家勇双眉皱褶。他也曾摸黑围着场区转了不少圈，但心里照样不托底。与此外一切参赛队员一样，从受领工作到现在，他仍是一头雾水。

　　“了解的划定规矩太少了！”受领任务之初，他们只接到一份洗炼的电话通知。上级布局并没有像往年那样，下发一套粗疏的课目设置规范与评分细则。

　　5月初，参赛队进驻赛区前的筹备阶段，30多名队员要用1台车在2个小时内实现赛前顺应。友邻参赛队的一位队员讲述他们：“每人摸一下偏袒盘，半小时就过去了！想熟悉几十个工程，门都不有。来了就比，比完就走。”

　　“没有规则，即是最贴近实战的划定。”话说回来，作为一名老汽车兵，43岁的陈家勇内心十分清晰此次竞赛的含义所在——

　　去年，陆军组建汽车运输旅（团），为其赋予了新的责任任务和动作花色。这次比赛跳出古板的单课目评比套路，临机设置“多课目邻接、多内容交融、多能力综合”内容，便是为了疏浚沟通官兵纯粹窜改以往的惯性思维，建树“比为战”的思想观念，片面检验参赛官兵的综合实战能力。

　　比武第一天的军事实际考核症结，不少队友掉到了“坑里”。教诲员吕卓通知记者，与以往分歧，这次交锋的实际赛题大多环绕汽车分队熬炼与汽车驾修常识、批示妙技等。若是不有暴躁的积攒，只靠触类旁通，想拿高分并不易。

　　“要丢掉运发起负担，带着战役员姿势上阵。”这是几天来参赛队们被“虐”之后的共同感悟。

　　在通过组合障碍路段与烦复路段竞赛项目里，有一段让所有参赛队员都头疼的“哀痛之地”。

　　这里，正本是两个窒碍之间的过渡砂土路。在场地顺应锤炼中，参赛车辆通过涉水路后，带出少量泥水，把这段路硬生生浇成为了淤陷半米多深的泥泞路段。经由的车辆，但凡档位使用不妥也许车速掌握不好，就会被“卡”在这里。

　　有的参赛队以为，这段泥泞弯道不属于竞赛内容，却大大影响了队员的功效。他们找到竞赛办公室，提倡绕开行驶。后果，倡始被否决，来因是：内容虽在规则外，状况却在实战中。

　　这一点，走下赛场的副旅长陈家勇深有同感：“常日多思量一些不测状况，战时就会增几分胜算的砝码。”

　　沙场不有标准赛道

　　引擎嘶吼，扬起阵阵蓝色烟雾。长间隔直线倒车比赛进入倒计时。

　　紧盯着后视镜里那条狭窄赛道，中士崔宝瑞猛吐一口吻。畴昔的几项园地驾驶功效不是很志向，他不得不在这个工程上搏一把。

　　到底，车还没倒出多远，他就因车速过快，没来得及摆正偏向，连气儿刮倒了4根杆。被裁判罚时25秒的崔宝瑞跳下车，脸憋得通红。直到凌晨，他都一声没吭。

　　人人很是谅解崔宝瑞的心情。这次比赛的阻滞配置实在颇为严苛，以往都是通用标准赛道，现在全不按套路出牌——

　　通过错位大巷项目，参赛车辆进入大巷后，支配只余5厘米间隙。队员要在此间完成变向行驶。中士苏珉慷在这个关头被罚时180秒。

　　掩体倒车项目，坑深足有4米多，坡度也很大。如果管教坏油门挡位，开进去就爬不出来。好几个参赛队员都在这关折戟……

　　起先，人人对竞赛办公室这些“奇葩”的课目设置是持“糊口意见”的。一位队员谑称：“这不比是考汽车兵，倒像是培养顶级拉力赛车手。”

　　实践是测验真谛的仅有尺度。几个波次折腾下去，队员们起头逐步推敲出点道理：疆场不有标准赛道。平日练得好坏，要看熬炼的“含战量”能有几何！

　　“另类”的尺度，时候警醒官兵摒弃“唯比赛主义”，刷新他们对军事角逐真正内在的认知。

　　据陆军后勤部领导先容，为了让汽车运输部队的训考机制更贴近实战、融入实战，他们匮乏警惕连年来国际军事比赛经验，在此次竞赛中配置了涵盖军事理论、识图用图、战场救护、车辆护卫与调养、运输车和指挥车驾驶等22项内容。比赛内容根蒂征求了汽车运输军队官兵平时和战时的必需技术，力求通干涉干与题倒逼、以赛促训的法子，周全提职汽车运输军队各级种种人员的战役、批示和专业程度。

　　参赛队队员、该旅旅长刘大勇说：“提纲要求，相适时间内实现按图提高5千米以上即可。而这次比武的综合技艺枢纽，要求同样时日内完成按图提高15公里和6个方针点的接头。武术不塌实，就无法实现竞赛。”

　　记者采访中发明，另有一些竞赛工程也是“源于撮要却高于纲要”，难度系数增加不少。

　　狭隘地幅神速对接重配备、铁路站台侧面装载、战斗体能、野战抢修……几十项紧扣实战化的竞赛内容全方位考验着参赛官兵的疆场生存能力。

　　上车能驾驶，下车能战斗

　　营长周喻佳通宵未眠。

　　竞赛完毕那天凌晨，他的脑海里一直回放参赛画面，推敲着本身其实不满足的闪现。

　　分外是一想起那场指挥应用审核，他简直“想找个地缝钻进去”。作为一名指挥员，由于不熟悉功课流程，解析果决“敌”情不精确，招致运力计较互助不合理，他连连失分。

　　在稽核现场，记者发明，像周喻佳一样遭遇丢脸的营连批示员，尚有不少。

　　周喻佳是从汽车分队生长起来的，从排长到营长，压根就没来到过汽车分队。岂论修理技术还是驾驶妙技，周营长并不比营里的技术骨干差。在这次比赛的场地驾驶工程中，他也失掉了不错的成效。

　　不过，这次交手中的批示使用，周喻佳日常累积其实不久不多。尽管赛前集训“突击”了一下，但短光阴内学懂弄通难度很大，更别提矫捷运用了。

　　戎行转隶畴前，营里首要负责物质运输工作。指示使用日常也练，但到了营连一级，落实的力度打了折扣。

　　“上车能驾驶，下车能战斗。”陆军成立汽车运输旅（团）之后，这是汽车兵的最低尺度，也是底子要求。汽车运输军队以往纯真“以运代训”的锤炼法子掉队了，只有全面拓展融入作战部队步履一体打算，才能顺应新型陆军的发展须要。

　　“战”字当头，谁也躲不外去。上士张东驾驶车辆是一把能手。但体态孱弱的他在战斗体能交手关键愁得直冒汗——弹药箱40多斤重，他用尽满身实力连拖带拽，也没能定时实现负重组合赛，最后被判不合格。

　　除了体能与技术手段，参赛队员的心思素质也遭到挑战。“此刻内心一直‘突突’的，暂时就忘了接济伤员的先后程序。”一身战役装具的中士张林凯，必须在烟幕弹、爆炸声、枪炮声中，邻接实现6种情况下对仿真人的紧迫处置才能过关。

　　几天的交锋竞赛，队员们每时每刻都在禁受着不测情况的“浸礼”。这份“不测”是来自实战与职责义务的深度拷问。

　　摔个“跟头”，捡个“明白”。一场比武下来，这支参赛队的队员们有一个同样的感触：悉数竞赛内容串连在一起，就是在完成一项战时运输保证工作。通过比武，队员们淬炼了实战伎俩，也找到了训练差距。

　　记者再一次见到营长周喻佳是在高原驻训场。角逐返营今日，参赛队员就和大军队一起奔赴原野驻训。帐篷里，周喻佳正和几名连长一起钻研角逐时的那份功课想定……

　　赛场的那段日子必定让他们铭记，由于他们更渴想成功！

　　图片注明：

　　图①：陆军初次汽车运输旅（团）比武竞赛现场。

　　图②：参赛车辆通过渡水路面。

　　图③：战斗体能交锋要害，参赛驾驶员拖带弹药箱，实现负重组合赛。

　　于正兴、郑强龙摄

 

 

 

(：黄子娟、岳弘彬)